每年暑运，都是民航市场最繁忙的时期之一，航班量高位运行，上海主基地航司中国东航的数显示，近期平均每天运输旅客超45万人次。
作为一名95后的C919首批副驾驶，曹思铭已经进入东航C919飞行部工作两年了，今年是他与国产大飞机一起度过的第二个暑运。
相比上一个暑运鼎冠策略，今年东航的C919机队规模增至11架，合计执飞14条精品航线，通达上海、北京、成都、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港、沈阳、深圳、厦门12座城市，形成了“东西贯通、南北联动”的商业运营格局。
“今年暑运C919运营规模更大，大飞机数量更多，执飞航线也更加丰富，我们人员和飞机都处于高位运行。”曹思铭介绍说。
目前，东航C919飞行部共计149位飞行员，全部投入暑运运行，一天之内国产大飞机机队一共能执飞约46段航班。今年暑运旺季C919的日运营率，已经赶上了主流机型。
进入C919飞行部之前，曹思铭是一名空客320的飞行员，当他看见首批C919副驾驶在招募，心里瞬间萌生出了跃跃欲试的想法，当天回去就与父母沟通。父母对他说：“去吧！你身为一个青年飞行员，尤其是一位青年党员飞行员，是理应投身到国家重大工程当中去，为大飞机事业作出贡献鼎冠策略，报效祖国。”父母的一席话，给了他很大的动力，经过筛选，他顺利加入C919飞行部。
暑运的每一天，曹思铭都在忙碌中度过。因为每到7月都是他的复训基准月，他不仅要应对繁忙的航班任务，还要完成模拟机训练，时间非常紧张。”曹思铭笑着说，“但这是我的职责所在，能参与到C919的运营中，见证国产大飞机的成长，我感到无比自豪。”他深知自己肩负着推动国产大飞机事业发展的使命。
近期乘坐飞机的旅客主要集中在学生群体，以及带孩子出行的家长，他们中很多对乘坐国产大飞机这件事，都有别样的情怀，激发浓浓的爱国情怀。曹思铭在每次飞行时，还会收到很多飞友的飞行日志，上面记录着对C919的祝福，他也会在日志上认真写下回应的话语。这个经历是他从空客320队伍转入C919飞行部后，才特有的。
去年，也就是曹思铭刚刚进入C919飞行部的第一年，他顺利步入了婚姻的殿堂，妻子是他的大学同学，一直以来都非常支持他的工作。虽然因为飞行，他陪伴妻子的时间很少，但妻子从未有过怨言。在难得的休息时间里，曹思铭会主动承担起家务，做饭打扫，接送妻子上下班。
进入C919飞行部后，曹思铭个人的心路历程有很大的转变，他认为要慢慢从一个副驾驶的思维角度跳出来，在飞行中不能只是跟着机长去完成指令和标准操作程序。
“这也是我们这批副驾驶日后要思考的问题，带着问题去学习、去飞行，尽力帮机长分担更多的责任，这样会成长得更快一点，也为后面的年轻副驾驶作一个榜样，”他笑着说：“希望能顺利通过后面的训练鼎冠策略，成为一名合格的C919机长！”
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